目标定大了，牛皮吹不起来了？事实上只有比亚迪完成了目标！

前言

眨眼间已经来到了2023年，在这里先祝愿大家家庭美满、阖家欢乐。

一、2022年的汽车不好卖？

虽然2023年的号角已经吹响，但20222年各大车企的销量表现却是“几家欢喜几家愁”。

在去年年初的时候，许多车企信誓旦旦地向在市场立下了宏伟的销量目标以及具体的营销计划。

但在各种客观、非客观原因的影响下，国内车展一次又一次地延期，即便出现了新的车型，也大多是草草亮相、草草收场。

二、目标定大了，牛皮吹不起来了？

从全年的销量业绩来看，绝大部分的车企无疑被市场的现实狠狠打了一记耳光。

下图是国内自主车企前11个月的销量情况，由图可知，下面的四家自主车企，前11个月它们的销量分别是209万辆、129万辆、113万辆以及99万辆，而它们的年度销量目标则是345万辆、165万辆、150万辆以及190万辆；

换言之，如果按前11个月来计算，那么长安汽车的全年目标完成率是85%，紧随其后的是吉利汽车，达成率为78%。离达成目标较远的是奇瑞与长城，两者的达成率分别为75%、52%。

从2022年全国车企总销量来看，似乎也是颓势尽显，不仅不能完成全年的销量KPI目标，并且11月份全国汽车销量出现了罕见的“双降”情况，即销量同比、环比皆出现了下降，莫非汽车不好卖了？

三、事实上只有比亚迪完成了目标！

与长安、吉利、长城、奇瑞相反的是，同样是自主品牌的比亚迪早就率先完成了全年的销量目标，如果加上12月的销量，那么比亚迪的完成率将再攀高峰；

从销量目标来看，比亚迪是最小的，但达成率是最高的，反观长安汽车、长城汽车和吉利汽车的目标远远超出了比亚迪，达成率却低于100%。究其原因，难道是它们目标定大了，所以牛皮吹不起来了？

四、分析解码

根据图上数据可知，长安汽车是最有可能达成率超过90%的自主车企，紧随其后的吉利、奇瑞只要在12月再度发力，相信可以达到80%的完成率，至少在颜面上没有那么难看。

而长城汽车，目前的达成率仅仅是一半左右，与之前信誓旦旦定下的190万辆的目标可以说是相差甚远。外界看来，长城汽车之所以完成率如此低，关键在于它的目标定大了。

要知道长城汽车早在2021年的时候，年销量已经达到了128万辆，并且和2020年全年总销量相比，增长速度达到了15.2%，可以说是达到了历史的最高水平。

并且长城汽车当年实现了连续六年年销量超过百万辆的辉煌业绩，因此这才有了2022年冲向190万辆的目标。

可惜的是，到头来，成了市场的笑话。

总结

对于车企来说，销量才是第一位的，至于说目标达成率多少，或者可以视为车企的天花板。天花板太低，不利于激发市场激情，天花板太高，难度就越大，反而给外界笑话。你觉得呢？

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