吉利也救不活，魅族手机复兴中道崩殂

车企造不好手机的负面案例，又多了一个。最近，星纪魅族被曝手机业务全面终止，魅族23系列已停摆，相关团队整体裁员，仅保留Flyme Auto车机业务独立运营，这一消息刚曝出就在圈里传得沸沸扬扬。

尽管魅族手机已经“停摆”了一次，但这次的情况显然更严峻——吉利收购魅族后，手机业务一旦放弃，就意味着曾经的国货之光、万千极客的理想手机，就此彻底退出智能手机赛道。截至目前，星纪魅族官方还未对此作出任何回应，唯有沉默，让这场业务停摆的揣测愈发清晰。

从智能手机时代的小众标杆，再到被收购后的艰难转型，如今的魅族手机，又一次等待着命运的宣判，而这一次，或许再无翻身的可能。

01 或成定局：多重信号预示手机业务谢幕

根据界面新闻报道，有多位知情人士透露，星纪魅族将全面终止手机业务，原定于年中发布的魅族23系列也已实质停摆，甚至将于2026年3月正式退市。值得注意的是，魅族虽紧急辟谣，却也坦诚承认暂停国内手机新产品自研硬件项目，一句“业务调整”，揭开了吉利控股魅族后战略落地难、亏损持续扩大的残酷现实。

此外，魅族品牌虽将继续保留在吉利体系内，但旗下Flyme Auto车机业务将独立运营。目前，星纪魅族的飞书大群还剩1000多人，但已有不少员工提出离职，少量员工已转岗至吉利体系内的极氪汽车。超电实验室尝试向多位星纪魅族内部人士求证，得到的回复却是，这几位人士已经离职——一致的沉默，无疑让手机业务停摆的揣测又加重了几分。

其实更早之前，网上就流传出一份星纪魅族内部员工的爆料，其中透露的多条公司业务调整重磅消息，与如今的猜测高度重合：手机业务全面终止，相关团队整体裁员；Flyme Auto车机业务独立运营，由彭姓负责人接手，归属亿咖通；魅族品牌不会消失，将继续保留在吉利体系内，后续由其他吉利子公司承接相关业务。

截至目前，星纪魅族官方尚未发布任何回应，但从多方流出的信息与吉利系的战略整合来看，叫停手机业务或已成定局。事实上，星纪魅族在手机业务上的急速转向早有端倪，自2026年开年以来，市场中就频频传出有关魅族调整的消息，核心直指其公司内部正在经历剧烈动荡。

1月份，星纪魅族集团中国区CMO万志强宣布，魅族22 Air因存储芯片价格上涨导致成本失控，取消上市。当时，这或许还能被解读为手机行业周期性困境下的无奈取舍，但结合此次传闻来看，那更像是星纪魅族在手机业务上“撤退”的信号。要知道，2025年手机内存价格同比暴涨75%，2026年Q1 8GB+256GB内存合约价同比上涨近200%，直接导致魅族22 Air单机成本激增500元，陷入负毛利被迫取消上市，这也为魅族23系列的停摆埋下伏笔。

紧接着，就有用户透露，星纪魅族正在清退外包团队，而其现有人力在外包撤场后，难以支持魅族23项目的继续研发。到了2月，还有自称是魅族前员工的用户，在社交平台中爆料，魅族对内发布了史无前例的15天超长假期，疑似是在强制员工清空年假，这也一度引发了互联网上的一系列猜测。

该前员工还在帖子中透露，除夕当晚，是魅族内部高管首次没有在飞书大群（收购前是在钉钉大群）发红包，并且大群一直处于禁言状态；他还表示，魅族要等到2月26日才复工上班，当时网络流传的暂停手机业务的消息，无法得到求证，“再等几天，估计事情就明了了。”如今看来，那些看似反常的举动，都是业务终止的前兆。

魅族手机业务的落幕，也与吉利的整体战略调整密切相关。2024年9月，吉利发布了《台州宣言》，覆盖新能源整车、智能驾驶、智能座舱、消费电子、AI大模型等全业务链条的深度重组正式启动，明确提出五大战略支柱：战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才，核心目标是回归“一个吉利”。

历经一年多，吉利系的整合持续深化：部分子品牌纷纷并入银河体系下，极氪已经私有化回归，并行的智驾体系也迎来“千里智驾”。在这样频繁的组织调整下，随着“一个吉利”大整合步入深水区，砍掉魅族手机这样一个市场份额不佳、话语权低、持续亏损的业务，或许也就不难理解了。要知道，2025年魅族手机全年亏损12.3亿元，连续7年亏损，平均每卖出一台手机亏损1255元，已成为吉利明显的业绩拖累