吉利也救不活,魅族手机复兴中道崩殂
车企造不好手机的负面案例,又多了一个。最近,星纪魅族被曝手机业务全面终止,魅族23系列已停摆,相关团队整体裁员,仅保留Flyme Auto车机业务独立运营,这一消息刚曝出就在圈里传得沸沸扬扬。
尽管魅族手机已经“停摆”了一次,但这次的情况显然更严峻——吉利收购魅族后,手机业务一旦放弃,就意味着曾经的国货之光、万千极客的理想手机,就此彻底退出智能手机赛道。截至目前,星纪魅族官方还未对此作出任何回应,唯有沉默,让这场业务停摆的揣测愈发清晰。
从智能手机时代的小众标杆,再到被收购后的艰难转型,如今的魅族手机,又一次等待着命运的宣判,而这一次,或许再无翻身的可能。
01 或成定局:多重信号预示手机业务谢幕
根据界面新闻报道,有多位知情人士透露,星纪魅族将全面终止手机业务,原定于年中发布的魅族23系列也已实质停摆,甚至将于2026年3月正式退市。值得注意的是,魅族虽紧急辟谣,却也坦诚承认暂停国内手机新产品自研硬件项目,一句“业务调整”,揭开了吉利控股魅族后战略落地难、亏损持续扩大的残酷现实。
此外,魅族品牌虽将继续保留在吉利体系内,但旗下Flyme Auto车机业务将独立运营。目前,星纪魅族的飞书大群还剩1000多人,但已有不少员工提出离职,少量员工已转岗至吉利体系内的极氪汽车。超电实验室尝试向多位星纪魅族内部人士求证,得到的回复却是,这几位人士已经离职——一致的沉默,无疑让手机业务停摆的揣测又加重了几分。
其实更早之前,网上就流传出一份星纪魅族内部员工的爆料,其中透露的多条公司业务调整重磅消息,与如今的猜测高度重合:手机业务全面终止,相关团队整体裁员;Flyme Auto车机业务独立运营,由彭姓负责人接手,归属亿咖通;魅族品牌不会消失,将继续保留在吉利体系内,后续由其他吉利子公司承接相关业务。
截至目前,星纪魅族官方尚未发布任何回应,但从多方流出的信息与吉利系的战略整合来看,叫停手机业务或已成定局。事实上,星纪魅族在手机业务上的急速转向早有端倪,自2026年开年以来,市场中就频频传出有关魅族调整的消息,核心直指其公司内部正在经历剧烈动荡。
1月份,星纪魅族集团中国区CMO万志强宣布,魅族22 Air因存储芯片价格上涨导致成本失控,取消上市。当时,这或许还能被解读为手机行业周期性困境下的无奈取舍,但结合此次传闻来看,那更像是星纪魅族在手机业务上“撤退”的信号。要知道,2025年手机内存价格同比暴涨75%,2026年Q1 8GB+256GB内存合约价同比上涨近200%,直接导致魅族22 Air单机成本激增500元,陷入负毛利被迫取消上市,这也为魅族23系列的停摆埋下伏笔。
紧接着,就有用户透露,星纪魅族正在清退外包团队,而其现有人力在外包撤场后,难以支持魅族23项目的继续研发。到了2月,还有自称是魅族前员工的用户,在社交平台中爆料,魅族对内发布了史无前例的15天超长假期,疑似是在强制员工清空年假,这也一度引发了互联网上的一系列猜测。
该前员工还在帖子中透露,除夕当晚,是魅族内部高管首次没有在飞书大群(收购前是在钉钉大群)发红包,并且大群一直处于禁言状态;他还表示,魅族要等到2月26日才复工上班,当时网络流传的暂停手机业务的消息,无法得到求证,“再等几天,估计事情就明了了。”如今看来,那些看似反常的举动,都是业务终止的前兆。
魅族手机业务的落幕,也与吉利的整体战略调整密切相关。2024年9月,吉利发布了《台州宣言》,覆盖新能源整车、智能驾驶、智能座舱、消费电子、AI大模型等全业务链条的深度重组正式启动,明确提出五大战略支柱:战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才,核心目标是回归“一个吉利”。
历经一年多,吉利系的整合持续深化:部分子品牌纷纷并入银河体系下,极氪已经私有化回归,并行的智驾体系也迎来“千里智驾”。在这样频繁的组织调整下,随着“一个吉利”大整合步入深水区,砍掉魅族手机这样一个市场份额不佳、话语权低、持续亏损的业务,或许也就不难理解了。要知道,2025年魅族手机全年亏损12.3亿元,连续7年亏损,平均每卖出一台手机亏损1255元,已成为吉利明显的业绩拖累






