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宏光MINIEV频出质量问题曾有致死事件 工程师直指高尔夫球车底盘

杏彩体育2年前 (2022-11-22)高尔夫球资讯694

【文/道哥说车 浅浅】去年2月份,河北秦皇岛一起交通事故中,某牌小轿车与一辆五菱宏光MINIEV相撞,某牌车上人员有不同程度受伤,而五菱宏光MINIEV车上的母女经抢救无效死亡。虽然两辆事故车辆都有损坏,但是五菱宏光MINEV却更加惨烈。

而当时的这辆五菱宏光MINIEV是一辆没有安全气囊的纯电小车,同时,全系没有ESP车身稳定系统,唯一的安全配置可能就是安全带了。

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长久以来,五菱宏光MINIEV安全气囊的缺失一直备受质疑,而除了安全气囊问题,在车质网平台上,车主们曾对五菱宏光MINIEV充电故障、电路故障、驱动电机故障、压力轴承故障、动力电池故障等问题进行过投诉。

为何这款车会遭受纷繁复杂的质量问题甚至致死事件呢?某不具名汽车工程师向《道哥说车》编辑透露,五菱宏光MINIEV的底盘为整体电子后桥,属于非独立悬挂。这种结构主要是成本低,绝大多数场地车,例如高尔夫球车都是这种结构的。与普通乘用车底盘相比,主要是舒适型和极限工况下的动态性能表现要比乘用车(独立悬架)差一些,一般城市工况只是舒适型的感受不一样。

成本控制到极限 品控令人担忧

“这底盘,确实没法看。”

“工业垃圾”

“三蹦子底盘。”

“就和电三轮是一样的。”

在一些汽车论坛上,有不少网友在讨论五菱宏光MiNiEV底盘。从他们口中可以得出,五菱宏光MINIEV的底盘似乎有些寒碜。

“整个底盘后部看起来格外空旷,有点快递三轮车的感觉……”知名汽车领域创作者牛车实验室是这样评价五菱宏光MINIEV的底盘的。而除了牛车实验室外,像大飙车这样的汽车媒体也是直指五菱宏光MINIEV与快递电三轮车的结构一样。

与此同时,《道哥说车》编辑注意到,有不少汽车媒体曾经对五菱宏光MINIEV的底盘进行过相关分析,得出的结论无外乎就是对其安全程度的担心。

从图片中可以看到,五菱宏光MINI EV的底盘下方安装了一块平整的电池,不过底盘却没有安装任何护板,所以平整度并不好。有网友担心,车底的这种设计长期在雨天的泥水下是否会有腐蚀。

底盘只有部分焊接处有一些涂胶,绝大多数地方都没有密封胶处理,而且基本上所有的管路电线都处于暴露的状态。例如,电池前部的电流输入端管线裸露,后方的输出端直连电机,管线同样直接裸露,与车辆动力直接相关的高压管线也是裸露在外。

下图中可以明显看到的那根橘黄色的线束,是车辆重要的高压管线,虽然位置高于底盘,但却直接裸露在外,一旦发生磕碰或者经历涉水,极有可能导致车辆瘫痪和损坏。

低廉价格取胜 质量投诉繁多

凭借低廉的价格,五菱宏光MINIEV掀起了一阵微型电动车之风,那么在众多购买五菱宏光MINIEV的车主们眼中,真正使用起来究竟如何?

“安全系数确实很低,也没有气囊,较轻的车身在发生事故时很可能会扩大事故的伤害。”此前,一位来自浙江的朱先生在接受红星资本局采访时表示,因内后视镜被遮挡,未发现后方有车辆突然探头,闪避不及被撞到车身右后侧。被撞后,因为车身轻、座椅高没有支撑,又没能及时刹车,车辆冲上花坛、撞到了路灯。

“购买一个月左右的时候,车身出现半个高半个低,然后出现正常行驶方向盘突然锁死的状态,三个月左右的时候出现第二次方向盘锁死状态,之后就出现方向盘不正,倾斜45度角方向严重跑偏的情况,去了十几次4S店,修了9次都修不好。”近期,一位2020款五菱宏光MINIEV的车主在车质网上投诉车辆行驶中方向锁死,车身不平整的问题。

“购车刚满一年,因刹车漏油换过一次刹车总泵,维修三次车内异响,未解决,现在又发现大面积油漆脱落,生锈。”同样是近期投诉的一位2020款五菱宏光MINIEV的车主,他投诉该车车身生锈及车身异响的问题。

“8月6日下雨,电池应该就进水了,8月10日出现故障无法行驶,8月11日送4S店,工作人员说要等电池厂家来,8月12日,电池厂家来了拆开电池包发现里面好多水。”除了投诉动力电池进水,近期的这位2021款五菱宏光MINIE马卡龙夹心款的车主还称,买车不到三个月的时候还出现过不能行驶的故障,4S店说是电机控制器坏了。

而同样是驱动电机问题的,日前,有一位车主在车质网上投诉称,已经是第二次由于车辆没有动力被抛在路边了,感觉已经对五菱没有信心了······

缺席欧美市场 拉脱维亚销售3个月即停售

凭借低廉的价格,五菱宏光MINIEV在国内卖得很好,可是在欧美市场上却几乎见不到影子。目前公开资料显示,五菱宏光仅在欧洲的一个不起眼的小国拉脱维亚销售过,不过这次进入欧洲市场并非是以五菱宏光的身份进入的,而是当地的一家汽车制造商——Dartz与五菱汽车进行合作,拿到了五菱宏光MINI EV的生产许可进行贴牌生产的。

为了能够符合当地消费者的需求,五菱宏光MINIEV欧洲版还更换了车标,并改了一个洋气的名字——NikrobEV。此外,这款小车引进欧洲之后,加装日间行车灯、ESP、安全气囊等配置,续航里程方面也升级到120英里。

可就是这样一款大大升级的五菱宏光MINI EV,不到三个月的时间里却停售了,而拉脱维亚汽车品牌官网已经找不到NikrobEV的身影,并声明该款车型不再发售。

从五菱宏光MINI EV一系列的升级当中不难看出,国内的五菱宏光MINI EV标准还是非常低的,特别是在安全方面的标准,这或许是标准严格的欧美国家并没有引入这款车的真正原因。

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