宏光MINIEV频出质量问题曾有致死事件 工程师直指高尔夫球车底盘

【文/道哥说车 浅浅】去年2月份，河北秦皇岛一起交通事故中，某牌小轿车与一辆五菱宏光MINIEV相撞，某牌车上人员有不同程度受伤，而五菱宏光MINIEV车上的母女经抢救无效死亡。虽然两辆事故车辆都有损坏，但是五菱宏光MINEV却更加惨烈。

而当时的这辆五菱宏光MINIEV是一辆没有安全气囊的纯电小车，同时，全系没有ESP车身稳定系统，唯一的安全配置可能就是安全带了。

长久以来，五菱宏光MINIEV安全气囊的缺失一直备受质疑，而除了安全气囊问题，在车质网平台上，车主们曾对五菱宏光MINIEV充电故障、电路故障、驱动电机故障、压力轴承故障、动力电池故障等问题进行过投诉。

为何这款车会遭受纷繁复杂的质量问题甚至致死事件呢？某不具名汽车工程师向《道哥说车》编辑透露，五菱宏光MINIEV的底盘为整体电子后桥，属于非独立悬挂。这种结构主要是成本低，绝大多数场地车，例如高尔夫球车都是这种结构的。与普通乘用车底盘相比，主要是舒适型和极限工况下的动态性能表现要比乘用车（独立悬架）差一些，一般城市工况只是舒适型的感受不一样。

成本控制到极限 品控令人担忧

“这底盘，确实没法看。”

“工业垃圾”

“三蹦子底盘。”

“就和电三轮是一样的。”

在一些汽车论坛上，有不少网友在讨论五菱宏光MiNiEV底盘。从他们口中可以得出，五菱宏光MINIEV的底盘似乎有些寒碜。

“整个底盘后部看起来格外空旷，有点快递三轮车的感觉……”知名汽车领域创作者牛车实验室是这样评价五菱宏光MINIEV的底盘的。而除了牛车实验室外，像大飙车这样的汽车媒体也是直指五菱宏光MINIEV与快递电三轮车的结构一样。

与此同时，《道哥说车》编辑注意到，有不少汽车媒体曾经对五菱宏光MINIEV的底盘进行过相关分析，得出的结论无外乎就是对其安全程度的担心。

从图片中可以看到，五菱宏光MINI EV的底盘下方安装了一块平整的电池，不过底盘却没有安装任何护板，所以平整度并不好。有网友担心，车底的这种设计长期在雨天的泥水下是否会有腐蚀。

底盘只有部分焊接处有一些涂胶，绝大多数地方都没有密封胶处理，而且基本上所有的管路电线都处于暴露的状态。例如，电池前部的电流输入端管线裸露，后方的输出端直连电机，管线同样直接裸露，与车辆动力直接相关的高压管线也是裸露在外。

下图中可以明显看到的那根橘黄色的线束，是车辆重要的高压管线，虽然位置高于底盘，但却直接裸露在外，一旦发生磕碰或者经历涉水，极有可能导致车辆瘫痪和损坏。

低廉价格取胜 质量投诉繁多

凭借低廉的价格，五菱宏光MINIEV掀起了一阵微型电动车之风，那么在众多购买五菱宏光MINIEV的车主们眼中，真正使用起来究竟如何？

“安全系数确实很低，也没有气囊，较轻的车身在发生事故时很可能会扩大事故的伤害。”此前，一位来自浙江的朱先生在接受红星资本局采访时表示，因内后视镜被遮挡，未发现后方有车辆突然探头，闪避不及被撞到车身右后侧。被撞后，因为车身轻、座椅高没有支撑，又没能及时刹车，车辆冲上花坛、撞到了路灯。

“购买一个月左右的时候，车身出现半个高半个低，然后出现正常行驶方向盘突然锁死的状态，三个月左右的时候出现第二次方向盘锁死状态，之后就出现方向盘不正，倾斜45度角方向严重跑偏的情况，去了十几次4S店，修了9次都修不好。”近期，一位2020款五菱宏光MINIEV的车主在车质网上投诉车辆行驶中方向锁死，车身不平整的问题。

“购车刚满一年，因刹车漏油换过一次刹车总泵，维修三次车内异响，未解决，现在又发现大面积油漆脱落，生锈。”同样是近期投诉的一位2020款五菱宏光MINIEV的车主，他投诉该车车身生锈及车身异响的问题。

“8月6日下雨，电池应该就进水了，8月10日出现故障无法行驶，8月11日送4S店，工作人员说要等电池厂家来，8月12日，电池厂家来了拆开电池包发现里面好多水。”除了投诉动力电池进水，近期的这位2021款五菱宏光MINIE马卡龙夹心款的车主还称，买车不到三个月的时候还出现过不能行驶的故障，4S店说是电机控制器坏了。

而同样是驱动电机问题的，日前，有一位车主在车质网上投诉称，已经是第二次由于车辆没有动力被抛在路边了，感觉已经对五菱没有信心了······

缺席欧美市场 拉脱维亚销售3个月即停售

凭借低廉的价格，五菱宏光MINIEV在国内卖得很好，可是在欧美市场上却几乎见不到影子。目前公开资料显示，五菱宏光仅在欧洲的一个不起眼的小国拉脱维亚销售过，不过这次进入欧洲市场并非是以五菱宏光的身份进入的，而是当地的一家汽车制造商——Dartz与五菱汽车进行合作，拿到了五菱宏光MINI EV的生产许可进行贴牌生产的。

为了能够符合当地消费者的需求，五菱宏光MINIEV欧洲版还更换了车标，并改了一个洋气的名字——NikrobEV。此外，这款小车引进欧洲之后，加装日间行车灯、ESP、安全气囊等配置，续航里程方面也升级到120英里。

可就是这样一款大大升级的五菱宏光MINI EV，不到三个月的时间里却停售了，而拉脱维亚汽车品牌官网已经找不到NikrobEV的身影，并声明该款车型不再发售。

从五菱宏光MINI EV一系列的升级当中不难看出，国内的五菱宏光MINI EV标准还是非常低的，特别是在安全方面的标准，这或许是标准严格的欧美国家并没有引入这款车的真正原因。