比亚迪1月境外销量突破9千辆，创造了新能源汽车销量的新纪录

比亚迪在发展成为全球最顶尖汽车公司的路上，在新能源汽车方面，比亚迪已经走到了最前沿。

2月2日消息，比亚迪刚刚发布了消息报道，比亚迪汽车刚刚发布比亚迪2023年1月份销售情况报告，数据显示比亚迪汽车1月份销量为151341辆，同比增长58.6%。当时，EV纯电动版车型71338辆，DM混动版78826辆。

尽管相对于国际品牌，比亚迪已成为国内汽车厂商的佼佼者，远超全球任何一家合资车企。从投保金额来看，1月比亚迪已超过南北丰田，但却略低于南北大众。

前两天，比亚迪披露了业绩快报。2022年，公司年销售收入要高达4200亿元，公司股东收益将在每年达160至170亿元之间，其年收入比例将从上年达到425.42%升至458.26%。

扣除重复损益后的净利润为151亿元至163亿元，同比增长11035.55%至1199.20%。

这是一个很不可思议的结果，以公司170亿的营收和4200亿的利润计算，其利润率约为4%。将政府补贴以及其它相关因素排除在外，则大概是3.9%。

政府补助对企业的业绩没有太多影响，但是反过来，企业的利润率比较低。

与之相反，特斯拉公布的2022年年报显示，公司营收为814亿美元，达到了5430亿元，净利润为125亿美元，达到了839亿元，净利率超过15%。

可见，比亚迪在成为全球顶尖车企的路上，任重道远。

有人认为，比亚迪不会赚钱。真的吗？事实上，汽车产业总营收通常不会很高。丰田2022年半年报显示，盈利大概在6.8%,低于比亚迪。

值得高兴的是，比亚迪1月销量超过万辆，这也是比亚迪第3个月销量突破万辆，同时比亚迪1月新车销量市占率接近40%。

虽然国外销量和特斯拉还有所差距，但也创造了新能源汽车销量的新纪录。1月份国外销量大约9000辆。

中国建议元PLUS的定价为13.98万至16.78万，德国安托三的定价为38000欧元，相当于人民币27万以上。

这个局面是不是很熟悉了， BBA,就是德国20万到30万的价格，到国内的价格是50万甚至是60万到70万。

如今的世界已是另一番景象， BBA没法在新能源车上做竞争对手，动力电池无法自主可控，整个汽车价格在欧洲都成为了笑话，这也让比亚迪拿到近一倍的价格的底气。

汽车业务在比亚迪初创期毛利率约为16%,虽然与特斯拉25.6左右的盈利相比，仍有不小差距，但这样的盈利在全球新造车力量中已经相当不错。

随着比亚迪体量的持续扩大，年销量已经上升到500万辆乃至1000万辆。毛利在能轻松分摊研发成本、销售成本之后，一个具有超强盈利能力的世界级车企大鳄就被吹得粉墨登场了。

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