拔火罐闪开！菲尔普斯逆天21块金牌背后的洪荒之力其实是它

31岁的菲尔普斯在里约奥运依然延续着传奇，在连夺三块奖牌之后，已成为21金之王。在世界各地媒体议论菲尔普斯中了东方巫术“拔火罐”还是被章鱼袭击时，都忽略了菲尔普斯在坚持魔鬼训练时，背后更有现代科技的帮助，这就是来自宝马汽车的自动驾驶技术。“拔罐子”起了多大作用？也许是心理上的作用吧！

文|AutoR智驾 赵依然

15岁首次参加奥运会，年满31岁在里约又拿下三金，拿到21块金牌的菲尔普斯的主业是游泳，副业则是在不经意间成为拔罐的西方代言人。

并大大增强了那个以古老民族自称的自豪感。

不带任何报酬，菲尔普斯毫无保留地向世界展示自己后背留下的拔罐印记，当菲尔普斯带着一身拔火罐留下的红圈亮相并继续在水中称王称霸时，小伙伴们都惊呆了，不明真相的外国人纷纷打听这是什么高科技。

尽管没有科学证据证明这一方法有效，但是西方媒体比中国人的关注度还要更高。

俄罗斯24小时新闻电视台

取得的成绩在很多方面要归功于拔火罐，这种疗法实际上是一种真空按摩。

像美国12枚奥运奖牌得主、著名女子游泳运动员娜塔莉·考芙琳，伦敦奥运会4×100米混合泳接力金牌得主、美国游泳运动员内森·阿德里安，早已接受了拔罐疗法。

NBC

傅园慧

来自中国的洪荒之力？

拔罐真能提高运动员成绩吗？

那岂不中国队每次都能获得第一名？

在大家讨论火热的时候，宝马站出来了，菲尔普斯是因为用了我们的自动驾驶技术。

宝马助力菲尔普斯赢得里约奥运会游泳金牌？

听到这个消息各位一定感到非常惊讶。一个汽车制造商怎么帮助游泳健将们赢得比赛呢？

对于参加奥运会的运动力，其训练量是惊人的。

而运动员们之所以连续几个月地魔鬼训练不仅仅是为了进入状态，夯实肌肉，更是为了提升技巧，因此，每一个击水，每一次转身，运动员身上的每一个细微的优势，都是推动其站在最高领奖台的推手。

美国汽车媒体Autoblog在今天揭开了一个事实，在美国像迈克尔·菲尔普斯这样的游泳健将，一个公开的秘密是他们都在利用宝马的自动驾驶技术改善并加强了他们的训练模式和强度。

听起来似乎脑洞有点大。

这是宝马为游泳运动员定制开发的一项技术，这一技术改装自LED照明系统，与宝马的自动驾驶汽车所使用的照明系统一样。

这些3D打印的LED灯片附着在游泳运动员的手腕、肩膀、臀部、膝盖、脚踝和脚趾处。水下摄像机采用动作跟踪技术来分解运动员的动作。

现今运动员的动作仍旧需要教练的指导和支持。不过借助这一系统能够将运动员训练时的信息进行量化，使得教练能够准确掌握运动员的信息，对错误的动作进行及时纠正。

看样子还有点大数据的意思。

该技术被更早地应用到自动驾驶汽车当中，用来侦测运动物体和障碍物。

这不是宝马第一次用其技术帮助美国游泳队进行训练。

美国队在2012年奥运会之前的训练中，游泳队运用的是老版本的自动化技术，还有一定的缺陷。

美国媒体称现今版本相较之前的更加细致准确，而且不会影响运动员发挥游泳技巧。

这一技术的官方说法是运动表现跟踪系统。

根据彭博的报道，在奥运会期间，宝马为这一技术投入的资金大概在30万美元—60万美元，这与投资一些30秒广告的花费是一样的。

所以拔罐子在菲尔普斯豪夺金牌的过程中起了多大作用，我们不得而知，但宝马的这些技术对于31岁的飞鱼而言保持巅峰状态出力不菲。

所以尽管今年的奥运会一直摆脱不了兴奋剂的阴影并引发了无数口水，利用科技却是一项相对公平的竞技。

中国的众多研发自动驾驶的汽车企业们，将你们的技术运用到中国竞技体育运动员中去，既可扬名又可竖立品牌，何乐而不为呢？

在这方面确实应该学学宝马，有谁知道宝马造汽车、摩托车和自行车之外还为里约残奥会制造了竞速轮椅呢？

三届奥运会之前一年多的时候，宝马集团旗下的设计公司 Designworks 同美国残奥队合作，为每个运动员定制了比赛所需的轮椅。

宝马结合过往的运动车设计经验，以及在空气动力学、转向系统及制动系统的专长，使用碳纤维架构开发这款竞速轮椅车。宝马方面声称，这款轮椅提高了运动员的速度和舒适度，可以减少15%的阻力，能够帮助运动员发挥出最佳状态。大约有15个设计师参与到了轮椅的设计中，除了轮椅，他们还改进了运动员手套。

宝马的设计团队称在开始设计时，他们用3D建模设备扫描了一个运动员的轮椅，然后创建了一个可以模拟空气动力学变化的3D计算机模型。

3D建模方法是对减少阻力的一种新的尝试，通过对轮椅的结构进行细小微妙的改变，能够减少大约百分之十五的阻力。

设计工作室对每一位运动员进行全身扫描，用以设计完美满足每个车手身体的轮椅，并且根据车手的习惯来安装坐位。耐用、轻巧的定制3D打印手套使车手们更加如虎添翼。

新的轮椅使用碳纤维而不是传统的铝来打造。碳纤维给车身提供了一个额外的刚度，有助于吸收冲击，并保持车轮正确对齐。新旧轮椅之间的差异是微妙的，但这对运动员的表现和舒适性有很大的影响。

竞速轮椅是宝马与美国残奥国家队的六年合约中第4个项目，此前由宝马设计的雪橇曾帮助美国队在索契冬奥会上摘取一银两铜的成绩。

由此可见，一辆汽车制造商参与奥运的方式并不仅仅是出钱成为赞助商或都提供几辆车，而可以有更深入的参与方式，成为赢家背后的推手。

今天的宝马称自己已不仅仅是一家汽车制造商，也是一家科技公司。其科技基础即在于此吧。

宝马的技术悄悄渗透到奥运会各个领域，并能将自动驾驶技术运用到运动员的日常训练中，不得不说这拓展了人们对自动驾驶技术的定义与理解。

这也许对于中国汽车企业有不小的借鉴意义。

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